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4月12日的 T4243 列车有些不同。该趟列车原有的硬卧均改为硬座，却仅收取硬座票价。车上人流涌动，过道、车厢连接处、窗户边以及下铺都挤满了人。与常规车厢安安静静的氛围不同，挤坐在一起的人们毫无困倦与无聊之感，来自天南海北的陌生人热烈地讨论着，“杨马”“杨凌”“配速”“长跑” 成了车厢中的热词。

“这趟车上几乎所有人都是去参加杨马的。” 53岁的孟先生是西安人，跑步的习惯已保持了三年。除特殊天气外，他坚持每天 6 点起床晨跑，每次晨跑距离不低于 10 千米，是一位不折不扣的跑步爱好者。2025杨凌农科城马拉松赛（简称杨马）的消息一发布，他便在线上报名了全程马拉松。

孟先生展示自己最近跑步的记录

杨马于 2015 年首次举办，到今年已有 10 个年头。2016 年升级为国际马拉松赛事，成为陕西省首个 A 类铜牌马拉松赛。2017 年荣获 “银牌赛事” 及 “自然生态特色赛事” 称号。2018 年荣获 “金牌赛事”，跻身全国九大马拉松锦标赛。2019 年继续保持 “金牌赛事” 及全国马拉松锦标赛的荣誉。2021 年获评 “世界田联标牌赛事”。2022 年被评为 “2022 中国体育旅游精品项目”。

据悉，如此火爆的马拉松比赛，并非 “轻而易举就能参与”。全程马拉松的报名条件是有 1 次全程马拉松比赛经历或 2 次半程马拉松经历，而且报名并不意味着一定能参赛，中签才有资格。自 2025 年 1 月 8 日 10：00 开启报名，至 1 月 12 日 18：00 截止报名，报名总人数达 82526 人，综合中签率仅为 20.8%。杨马举办 10 年以来，中签率逐年降低，其火爆程度可见一斑。

孟先生说，他参赛并非奔着奖项，马拉松背后代表着一种生活态度，他更注重跑步的过程。三年前疫情封锁期间，孟先生一个月胖了 20 斤，于是开启了跑步生涯。从一开始刚跑几步就气喘吁吁，到后来每天不跑就难受，再到参加各类马拉松赛事，仅仅用了 3 年时间，“跑步让我每天都神采奕奕，同事都说我像换了个人，整天工作都不觉得累。”

杨马是国内唯一穿越大学校园的马拉松赛道，起点为杨凌农展广场，途经新桥路、河堤路、水运西路、自贸大街等。马拉松终点为杨凌农展广场，全民健康跑终点为杨凌渭河生态公园景区若水台，半程马拉松终点则是我校南校区田径场。

“来过的跑友提醒我，进了西农一定要稳住速度，别激动。” 谈到西农，孟先生幽默地说：“西农的学生太热情了，在一声声加油声中，很容易情绪激动，配速不自觉就加快了，后半程就跑不动啦！”

T4243列车的旅客们在出站

下午 3点18 分，T4243 列车准时停靠杨陵站。该列车停靠时间仅 5 分钟，却不像往常那样只有稀稀拉拉几个人下车。当火车内开始播报杨凌站即将到站时，整节车厢的人都背起大大的背包，在欢声笑语中陆续下车。

乘坐T4243列车的杨马跑者在排队上接驳车

不过，他们并未停下脚步，下一站才到达真正的目的地——杨凌农科城马拉松赛场。

作者简介：王锦丽，经济管理学院农业管理专业2024级硕士研究生

编发：丁元禾